Marca estuda a possibilidade de versões turbo e GDI para o cupê de três portas
Para quem aguardava o lançamento do Veloster com motor 1.6 turbo com mais de 200 cv em terras brasileiras, uma dica: segure a ansiedade. A Hyundai-Caoa informou hoje que o modelo não estreará tão cedo por aqui. Além disso, a atual versão equipada com motor aspirado de 128 cv também deixará de ser importada temporarariamente.
A interrupção é consequência direta da baixa procura do modelo, que, conforme afirmam lojistas, ainda há um considerável estoque da linha 2013 do carro nas revendas. Tanto é assim que, para atrair a clientela, o cupê de três portas estava sendo negociado com até R$ 7 mil de desconto.
Antonio Maciel, presidente do Grupo Caoa, disse que a suspensão não é definitiva, mas foi necessária enquanto a marca estuda a vinda de novos produtos para o mercado brasileiro. “Estamos inclusive avaliando a importação das versões turbo e GDI do Veloster”, afirmou o executivo. Lembrando que a versão 1.6 com injeção eletrônica rendia 128 cv, longe do alegado oficialmente (140 cv) que, curiosamente, é a potência do 1.6 GDI aspirado com injeção direta na câmara de combustão. Já o Turbo eleva esse rendimento de maneira mais que considerável, são 204 cv, o que permitiria ao misto de hatch e cupê lutar em uma fatia de preço premium de maneira mais competitiva – além de escapar do anedotário virtual.
Maciel afirma que a decisão será tomada nos próximos dias e a expectativa é que o Veloster com motor turbo chegue até o fim do ano – a confirmação dificultaria a tarefa de desencalhar com descontos os modelos antigos. Caso o Veloster vitaminado não venha, a marca deve optar pela versão de injeção direta a gasolina (GDI). Tudo será uma questão de equilibrar melhor a equação de preço e margem de lucro, dada a alta recente do dólar. Além disso, a troca seria uma maneira da Hyundai se antecipar ao que será exigido pelo Inovar-Auto, que a partir de 2016 tornarão mais rígidas as regras de eficiência energética – lembrando que, como fabricante instalado no Brasil, a marca também vai se antecipar a esses critérios.
Sonata
O presidente da Caoa disse que a importação do Sonata também foi interrompida, pois o posicionamento entre Elantra ( R$ 81.900) e Azera ( R$ 124 mil) não estava adequada. Tal como aconteceu com o Veloster, o modelo teve a importação interrompida, adiantada na época em primeira mão por Autoesporte. Até então, a tabela do modelo começava em R$ 107 mil. Não há previsão para a volta das vendas do sedã de luxo no país. O caso, contudo, é bem diferente, dada a canibalização inevitável de vendas, principalmente em relação ao Azera, mais potente e melhor equipado, porém próximo demais da tabela do médio-grande Sonata.
